Continuando con la descripción de los semirremolques de empresas españolas, sigo con cinco nuevas reproducciones entre las que destacan dos muy bonitas miniaturas de camiones de firmas dedicadas al transporte, la logística y la distribución de mercancías y uno especializado en el de piezas para automoción.
El primero de ellos y el que yo considero como la primera referencia de un camión español en un catálogo del fabricante AWM (AMW en la actualidad, recordemos) es el Renault AE con remolque refrigerado de Scan Trans.
Scan Trans España S.L. es una empresa con sede social en Lorca (Murcia) dedicada a los transportes terrestres y maritimos, importacion de toda clase de mercancías y productos en general, así como inversiones en bienes muebles e inmuebles.
La tractora de este camión es la archiconocida y tantas veces reproducida Renault AE predecesora de la saga Magnum de tanto éxito dentro de la división de Vehículos Industriales de la casa Renault. La cabina está reproducida en color blanco con franjas rojas y naranjas tampografiadas, el logotipo de la empresa tras la ventanilla lateral, el nombre de la empresa danesa C. J. Transport Asaa sobre el parasol, el modelo AE sobre la puerta y la marca “Renault” en mayúsculas, color plata y su característico estilo de letra bajo la luna frontal, cosa muy habitual en las cabezas tractoras de esta marca. La cabina es basculante dejando al descubierto el bloque motor como en su homólogo real. Posee una luneta solar en el techo y las lunas están ligeramente tintadas. En su contra, el socorrido efecto espejo para simular los faros delanteros que en este caso son dobles además de los intermitentes y las luces antiniebla. No están ni siquiera pintados los pilotos traseros tanto de la tractora como del semirremolque, tan sólo intuída su presencia con un relieve sobre el conjunto del paragolpes. El conjunto se completa con dos asideros por cada lado para acceder a la cabina y los espejos retrovisores que vienen como piezas aparte y que deberán pegarse convenientemente en su lugar. El semirremolque está moldeado en plástico blanco y el techo en gris claro con un diseño excesivamente sencillo y pasado de moda basado en dos franjas, una de color amarillo y otra de color rojo y más estrecha, con el nombre de la empresa en letras minúsculas de color negro y el dibujo del camión sobre una cuadrícula donde hay desplegadas dos banderas de España dentro de un círculo. La rotulación se completa con el teléfono y el fax de la sede en Murcia y los teléfonos de la empresa en Dinamarca. Como ya dije al principio, el semirremolque es refrigerado (monta un aparato de la casa Carrier) y dispone de dos puertas laterales en el lado derecho simuladas mediante la tampografía de sus burletes y de su tirador de apertura. Como elemento accesorio, porta dos cajas a ambos lados del conjunto de ruedas bajo el remolque para llevar herramientas, calzos, cuñas de madera, eslingas, etc. Las llantas de este semirremolque están moldeadas en color rojo, lo cual da una bonita combinación con las de la tractora, moldeadas en gris acero.
Renault AE-Kühl-KSZ “Scantrans” ref. 6004 de AWM
El siguiente es el elegante Volvo FH 16 de Herpa de la empresa guipuzcoana Azkar, Operador Logístico Integral, dedicado al transporte, logística y distribución de mercancías aparecido en diciembre de 1995 en edición limitada (Exclusive Serie) de 750 unidades.
Tanto la cabina como el semirremolque están moldeados en plástico azul de acabado brillante que reproduce exactamente el color predominante principal de la empresa. El chásis es en color gris y los guardabarros, la quinta rueda, el interior, la rejilla del radiador y el frontal del techo sobreelevado en negro La rotulación es muy sencilla y consiste en la imagen corporativa en grande sobre los laterales del semirremolque y detrás y el logotipo sobre el deflector aerodinámico del techo, las tres líneas amarillas decrecientes en grosor sobre el lateral de la cabina con continuación hacia el principio del semirremolque y la prolongación hacia el frontal de la cabina pero sólo la de abajo más ancha con el nombre de la empresa centrado encima del radiador y se completa con el rombo de transporte de ámbito internacional sobre las ventanas ciegas de la cabina. A destacar el bonito cromado que rodea la rejilla delantera y tanto los faros como las luces antiniebla están reproducidos en plástico transparente y los pilotos traseros en plástico transparente de color rojo. El semirremolque en cambio sólo lleva reproducidos en relieve los pilotos.
Volvo FH 16 "Azkar" ref. 184342 de Herpa
Otro Renault AE de una empresa de transportes española es el de Guipuzcoana, empresa dedicada al transporte y distribución de paquetería empresarial puerta a puerta desde hace más de medio siglo. Como el anterior, pertenece a la edición limitada (Exclusive Serie) de Herpa. El semirremolque es del tipo Jumbo. Para la descripción de la cabina vale todo lo dicho para el Renault AE de Scan Trans a diferencia lógicamente de los colores aplicados que se corresponden con los corporativos de la marca, verde, blanco y gris. La rotulación es muy sencilla en este camión y se basa en la reiteración de la marca y el logotipo en el frontal, las puertas, los laterales de la caja y la parte trasera de la misma con la excepción del rombo de transporte de ámbito internacional de tamaño pequeño tras las ventanas de la cabina.
Renault AE "Guipuzcoana" ref.¿? de Herpa
Y vamos con el cuarto, otro Renault, esta vez el modelo Magnum de la empresa valenciana afincada en Benigánim Transmarvá de la serie AWM Spezial de julio de 2003. La cabina está moldeada en plástico blanco, el chásis en negro, la rejilla del radiador en gris plata y los pilotos traseros en plástico transparente rojo, no así los faros delanteros que siguen reproducidos con efecto espejo. Las lunas están tintadas y al igual que sus hermanos anteriores dispone de un carenado que oculta el depósito de combustible (de tamaño inferior al real y que debería ser de color aluminio) y la rueda de repuesto y armoniza las formas situado detrás de la cabina entre los dos ejes. Dicho carenado no lo he visto en las fotos del modelo real, lo que es explicable por el hecho de que éste sea removible. El remolque es del tipo euro canvas cover con toldo de lona, estructura semirígida, arcos desmontables, puertas batientes traseras y compuertas laterales abatibles para facilitar la carga y descarga de mercancías paletizadas. En la miniatura, aunque el toldo del remolque está reproducido en una pieza aparte, esto no permite dejarlo sin él ya que el suelo y los arcos no están reproducidos. Dispone de dos ruedas de repuesto en la parte de detrás y los pilotos están reproducidos en plástico transparente rojo. La plataforma está moldeada en plástico rojo con las laterales pintadas en color plata, el chásis en negro y el toldo en amarillo dando una combinación realmente muy bonita. La rotulación es sencilla y consta simplemente del nombre de la empresa y el logotipo en el frontal, las palabras Trans Julieta ¿? y los teléfonos en ambas puertas y el rombo de ámbito de transporte tras las ventanas laterales. No obstante hay que mencionar que el color de las letras del nombre de la empresa es incorrecto, pues en lugar de ser negras, deberían de ser verdes como las del toldo. El toldo a su vez lleva rotulado el nombre de la empresa en mayúsculas, el teléfono, el fax y la localización de la empresa; por su parte las puertas traseras llevan la silueta de un mapa de la península con las letras T,M y V en su interior y los números de teléfono y fax.
Renault Magnum “NEU” -PrSZ “Transmarva” ref. 71380 de AWM
Y vamos con el último por ahora, el Scania 144L 460 de Tradisa (Transportes y Distribución S.A.), operador logístico integral en Europa con sede principal en Barcelona para el sector de la automoción, de los productos petrolíferos y para otros sectores sinérgicos como el de la electrónica de consumo. La miniatura pertenece a la serie Süd Europa del año 2001 de AWM. La cabina de este camión está moldeada en plástico de color verde brillante, el chásis y la trampilla del techo en negro y el tubo de escape, el bloque motor, los peldaños, la pasarela detrás de la cabina, los cilindros de aire comprimido, el depósito de combustible y las llantas en gris acero. Los intermitentes están hechos con plástico transparente amarillo así como los pilotos traseros con plástico transparente rojo, no así los faros delanteros simulados con efecto espejo. La cabina corresponde a la serie Topline sobreelevada y lleva un spoiler deflector sobre el techo y tras los laterales.
El remolque está moldeado en verde no tan vivo que no se corresponde con los modelos reales ¿? y es del tipo curtain canvas con dos puertas traseras batientes y las llantas en plástico amarillo. Dispone de dos ruedas de repuesto y lleva los pilotos reproducidos en plástico transparente de color rojo. La rotulación en la cabina es muy escueta y simplemente se limita a la marca corporativa en las puertas y el número interno de orden del camión (7388) bajo la luna frontal a la parte izquierda echándose en falta el rombo del ámbito de transporte. En el remolque, el logotipo/marca de la empresa en grande y debajo el teléfono, los dos numeros de fax y la ciudad donde tiene su sede (Barcelona). En la parte de detrás, las puertas en blanco con el logotipo/marca y un número de fax. Por último una raya negra recorre toda la lona del remolque por su parte superior y también están pintadas en negro las cintas que sujetan el toldo en los laterales.
Scania 4 R Topl./Aerop. -GKSZ “Tradisa” ref. 54320 de AWM
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